Honda CBR650R E-Clutch 2026: la sport-GT de cilindrada media continúa su trayectoria

Un modelo que se ha vuelto imprescindible

Desde su transformación en 2019, la Honda CBR650R se ha consolidado como una sport-GT polivalente, seduciendo tanto a los amantes de las sensaciones como a los conductores que buscan una máquina valiosa para el uso diario. Tras una importante renovación en 2024 (nuevo estilo, pantalla TFT, E-Clutch), el modelo 2026 capitaliza esta base sólida, introduciendo un color inédito para actualizar su apariencia.

Una estética moderna, diseñada para el rendimiento

El diseño (óptica delantera afilada, carenado esculpido) y la firma luminosa 100 % LED siguen vigentes. La posición de conducción es deportiva pero accesible (asiento a 810 mm). Una toma USB está integrada bajo el asiento para los aspectos prácticos.

Instrumentación TFT y conectividad completa

La pantalla TFT de 5 pulgadas (legibilidad óptima gracias al enlace óptico) y la aplicación Honda RoadSync (compatible con iOS/Android) son ventajas importantes. El mando izquierdo retroiluminado con control de 4 ejes permite acceder fácilmente a la navegación, la música y las llamadas mediante intercomunicador Bluetooth.

E-Clutch: la tecnología que cambia las reglas del juego

El sistema E-Clutch viene de serie en la CBR650R. Permite:

Arrancar, detenerse, subir y bajar de marcha sin usar la maneta de embrague.
Mantener la posibilidad de usar el embrague normalmente.
Ofrecer tres sensaciones personalizables (Hard, Medium, Soft) para la respuesta del selector.
Ser desconectable en cualquier momento a través del manillar (indicador "M" en modo manual).

Muy compacto (solo +2 kg), el E-Clutch es particularmente cómodo en ciudad debido a la ausencia de calado y a las reducciones perfectamente gestionadas.

Un cuatro cilindros raro y emocionante

El motor de cuatro cilindros en línea de 649 cm³ se mantiene:

70 kW / 95,2 CV a 12.000 rpm
63 Nm a 9.500 rpm
Versión 35 kW compatible con A2 disponible.

Su subida de revoluciones es viva y su sonido particularmente expresivo. El consumo de 4,9 l/100 km asegura una autonomía superior a 300 km. El control de par HSTC sigue presente y puede desactivarse.

Una parte ciclo precisa y polivalente

La parte ciclo, mantenida para 2026, sigue siendo uno de los puntos fuertes del modelo:

Chasis de acero tipo "Diamante", equilibrado entre rigidez y flexibilidad.
Horquilla Showa SFF-BP de 41 mm y monoamortiguador ajustable en precarga.
Frenado delantero de doble disco de 310 mm con pinzas radiales de cuatro pistones y ABS de 2 vías.

El peso en orden de marcha sigue siendo de 211 kg, garantizando estabilidad en inclinación y maniobrabilidad.

Nuevo color 2026

La CBR650R E-Clutch 2026 adopta el color Negro Mate (novedad 2026), que complementa el ya popular Rojo Tricolor HRC.

En resumen: una CBR650R 2026 fiel a su ADN

Para 2026, Honda opta por la continuidad, capitalizando su motor único y la tecnología E-Clutch. Sigue siendo una de las sport-GT más valiosas y polivalentes del mercado, ideal para disfrutar de un cuatro cilindros moderno y tecnológico.